52 S - Version SporTop

Spécifications
Architecte naval : VPLP design
Design extérieur : Patrick le Quément
Design intérieur : Nauta Design
Longueur hors tout : 15,85 m / 52'
Largeur hors tout : 8,60 m / 28'3''
Tirant d'eau : 1,50 m / 4'11''
Tirant d'air : 27,66 m / 90'9''
Déplacement lège (CE) : 22,5 t / 49 606 Lbs
Surface de voile au près : 156 m² / 1 679 sq.ft
Grand-voile lattée : 97 m² / 1 044 sq.ft
Grand-voile à corne (opt.) : 107 m² / 1 151 sq.ft
Foc autovireur sur enrouleur : 59 m² / 635 sq.ft
Spi asymétrique (opt.) : 255 m² / 2 744 sq.ft
Code 0 (opt.) : 154 m² / 1 657 sq.ft
Moteur (std) : 2 x 57 cv CR à 2 x 80 cv CR
Capacité réservoir carburant : 2 x 496 l / 2 x 131 US gal
Capacité réservoir eau : 4 x 240 l / 4 x 63 US gal
Nb de couchages : 6 à 14
Homologation CE : A : 14 ; B : 14 ; C : 16 ; D : 30

Le 52, marque véritablement une nouvelle étape dans la conception des catamarans de croisière, comme l'avait d'ailleurs également fait son prédécesseur, le fameux 500.
Si les étraves verticales à l'aspect « diamanté », les formes biseautées des coques, le rouf en sustentation et le gréement élancé du 52 annoncent déjà un peu la couleur, son originalité ne s'arrête pas à son « look » extérieur, ni à celui de son aménagement intérieur.

52 : luxueux et contemporain
Des matériaux nobles et luxueux, aux nuances douces pour un intérieur harmonieux
Des lignes horizontales et fluides pour des espaces ouverts et des volumes généreux
Un lien permanent entre la vie intérieure et extérieure
Une ligne extérieure élancée pour un bateau de caractère

À l'extérieur : élégance, comfort et sécurité
Le rouf offre une silhouette plus élégante et fluide
Grand bain de soleil sur le rouf
Le gréement est abaissé par rapport à la version FlyBridge, mais le bateau conserve la même surface de voilure :
  - tangage encore réduit
  - accès à la bôme plus aisé
Le poste de barre est donc situé contre la cloison arrière du carré :
  - manœuvres regroupées
  - grand siège de barre intégré
  - accès depuis le cockpit et le pont
  - communication plus directe avec le cockpit et le carré
  - le poste de barre peut être totalement clos dans le mauvais temps par une poutre de fermeture basculante côté pont (option), pour une sécurité encore accrue
  - un bimini composite au-dessus du poste de barre est également proposé

Le gréement : performance et facilité d'utilisation
Le choix de reculer le mât, directement issu de l'expérience de VPLP en compétition, a de nombreux avantages sur un catamaran de croisière : Un grand triangle avant pour un choix de voiles plus important : gage de performance
La bôme, plus courte, rend les manoeuvres beaucoup plus faciles
La grand voile, plus large en haut, profite de vents non perturbés pour un réel gain en performance
Le recentrage des poids du gréement réduit considérablement le tangage du bateau.

À L'intérieur : comfort, espace, luminosité…
Le carré englobe le salon et la table à repas sur tribord, la grande cuisine sur bâbord qui forme un grand « U » ainsi que la table à cartes au centre, face à la mer
La cuisine en « U » est équipée de grandes plaques de cuisson, de larges surfaces de travail et de nombreux rangements
La circulation dans le carré, entre la cuisine et la salon, est optimisée
toutes les cabines offrent un grand lit double, de nombreux rangements pour répondre au programme hauturier du bateau, et bien entendu une salle d'eau indépendante avec douche séparée
Les cabines bénéficient d'un éclairage naturel incomparable grâce aux vitrages de coque fixes, et d'une excellente ventilation grâce à leurs panneaux de pont et à leurs hublots ouvrants sur la coque ou vers le cockpit